segunda-feira, março 31, 2008

sábado, março 29, 2008

BTT III Rota da Liberdade - Vila Flor 20/Abril/2008‏


Prazos
As inscrições on-line serão aceites até ao dia 18 de Abril de 2008. Após esse dia, deverão ser feitas por telefone.
Preços
Para Sócios do Clube de Ciclismo de Vila Flor, as inscrições são no valor de 5 EUR.
Para não Sócios, o valor é de 12 EUR.
As pré-inscrições só serão validadas após pagamento.
No valor da Inscrição está incluído:
- Participação na Maratona, Meia Maratona ou Passeio
- Placa do dorsal, Seguro de Acidentes Pessoais
- Apoio com água, fruta, Sandes e outros
- 1 Zona de Assistência
- Refeição de confraternização
- T-shirt da III rota da Liberdade
- Informação turística da Região
- Lembranças
O preço da refeição de confraternização para os acompanhantes é de 6 EUR.
Pagamento
O pagamento será aceite até ao dia da Prova. Poderá ser efectuado por transferência bancária para a conta:
Banco: Caixa Geral Depósitos
NIB: 0035 0867 00006010330 71
Indicar na descrição da transferência o número de dorsal provisório atribuído aquando da inscrição ou enviar o comprovativo via e-mail para cc.vilaflor@gmail.com ou por fax para o número 278 516 579

2.º Passeio BTT "Trilhos do Douro Internacional"

A organização do 2.º Passeio BTT "Trilhos do Douro Internacional" convida todos os amantes do BTT a participar neste evento, a realizar no dia 06 de Abril pelas fantásticas paisagens do Parque natural do Douro Internacional.
A aliar a estas paisagens oferecemos boa gastronomia:
- Javali estufado no pote de ferro;
- Posta à Mirandesa;
- Queijos e enchidos da região;
- Folar;
- E algo mais...
Este ano com uma altimetria favorável aos roladores com um simpático desnível de apenas 250m e tecnicamente pouco exigente.
Valor da inscrição:
12,5€ com almoço (posta à mirandesa)
10€ sem almoço
8€ acompanhantes, onde se inclui almoço e passeio pedestre
Lavagem das bicicletas
Animação cultural

Inscrição limitada a 250 participações

Por forma a garantir a qualidade, as inscrições com almoço apenas serão validadas se o pagamento for efectuado até dia 02 de Abril, após o que a inscrição será de apenas 10€ e não contemplará o almoço.

Apareçam e serão bem recebidos
www.passeiobtt.com.sapo.pt

BTT de Almeida - 11 de Maio - 2008


Divulgação do BTT de Almeida - 11 de Maio - 2008
Vai realizar-se no próximo dia 11 de Maio, Domingo, em Almeida, o VII encontro de BTT, uma organização da Câmara Municipal de Almeida com o apoio do INATEL - delegação da Guarda, Escuteiros de Almeida e Bombeiros V. de Almeida. A actividade decorre em terras Portuguesas e Espanholas - entre Almeida e Cidade Rodrigo. Temos a maratona com 90km e a meia maratona com 45 km de extensão. Durante a actividade os participantes terão ao seu dispor guias, carros de apoio e abastecimentos no entanto deverão ser autónomos na resolução de pequenas avarias. O uso de capacete é obrigatório. O local de encontro é no pavilhão gimnodesportivo da escola EB23 de Almeida, pelas 8.30horas. O preço da inscrição engloba almoço, banho e Jersey (idêntico ao oficial da equipa profissional COFIDES). As inscrições são 8€ e limitadas a 200 participantes, deverão ser efectuadas para o telefone 966040603; 271571993; 271570020, ou por e-mail: geral.acep@cm-almeida.pt
Nota: A inscrição deve conter os seguintes elementos:
*Nome
*Data de Nascimento
*B.I. Nº
*Seguro - mencinar se tem seguro
*Contacto(telefone/Mail)
*se menor de idade deve fazer-se acompanhar com a declaração por escrito do encarregado de educação, a autorizar a participação no BTT.

terça-feira, março 25, 2008

Passeio para Domingo 30-03-08...

Passeio para Domingo até Vila do Conde
Pelos caminhos ao lado da IC1
Boas Pedalas e poucos Tombos...

domingo, março 23, 2008

Por Caminhos de Santiago até Ponte de Lima

A nossa viagem épica, por montes, vales, caminhos rurais, vilas e cidades, por entre chuva fria, granizo um forte vento de norte e alguns raios de sol pelo meio, foi esta a vontade e o prazer de mais um passeio de BTT pelos caminhos de Santiago numa etapa de 85km até Ponte Lima. A excelencia do percursso, todo ele marcado pelas famosas SETAS AMARELAS, sem qualquer tipo de falhas ou faltas das referidas
marcações.
Onde a boa disposição esteve sempre presente mesmo nos momentos mais molhados e frios da viagem.
Concluimos a viagem com 109km feitos, pois o retorno para a Maia foi feito de comboio a partir de Viana do Castelo.
Mais projectos e aventuras para o futuro.

sexta-feira, março 21, 2008

Partida.....Trilho......até Ponte de Lima

Partida dia 22 março pelas 8:00 no ponto de partida habitual..........

terça-feira, março 11, 2008

Nós vamos............até PONTE DE LIMA.........pelos caminhos de....

Nós vamos dia 22 de Março até Ponte de Lima, pelos Caminhos de Santiago de Compostela.
Mais uma aventura que vamos organizar em autonomia total, pelos famosos Caminhos de Santiago que nos guiam pelas várias etapas, por montes, campos e estradas ate ao destino. Vamos assim fazer a primeira etapa em busca das SETAS AMARELAS até Ponte de Lima, onde a unica condicionante será o mau tempo se este existir.
DIA 22 de Março Partida em local a designar pelas 8:00.
Para quem estiver interessado em participar contacte por mail

BOAS PEDALADAS............SEM TOMBOS....

O dificil do FREERIDE...............as SUBIDAS

segunda-feira, março 10, 2008

domingo, março 02, 2008

BTT........com rodas de ESTRADA.......

Se é um atleta que compete em btt e tem a necessidade de fazer centenas quilómetros em estrada todas as semanas ou é uma daquelas pessoas que, para além do btt, não dispensa umas horitas na estrada ou ainda se é obrigado a andar na estrada quando no Inverno os seus trilhos preferidos estão impraticáveis já constatou certamente que os
pneus que utiliza nos trilhos não são os pneus ideais para andar na estrada devido à intensidade do atrito que provocam. Andar com uma btt em estrada nestas condições é um suplício e comprar uma bicicleta de estrada pode não ser opção pois, para além do grande investimento inerente, tem de se adaptar a duas geometrias distintas cada vez que muda de "montada".
Foi para fazer face a este problema que os fabricantes de pneumáticos desenvolveram pneus de asfalto para as jantes de 26 polegadas de btt.
Até aqui tudo bem... o problema parecia estar resolvido, mas a partir do momento em que estes novos pneus começaram a rodar os utilizadores começaram a reparar que surgiam algumas novas contrariedades com a sua utilização. O diâmetro das rodas das bicicletas era agora diferente do normal, devido à escassa altura deste tipo de pneus e por isso, quem queria utilizar as bicicletas de btt nos treinos em estrada, estaria agora a utilizar andamentos (mudanças) muito diferentes dos que utilizava nos
trilhos, para além da altura do eixo pedaleiro diminuir relativamente ao chão, o que pode ser complicado quando se pedala em curva.
Ao contrário da intenção inicial os utilizadores desses novos pneumáticos treinavam agora com uma bicicleta completamente diferente da sua original btt, arruinando assim o treino e o prazer de muitos. Estas são as principais limitações na utilização destes pneus mas existe ainda outra complicação inerente que é a dificuldade em os encontrar, porque há poucas opções e as câmaras-de-ar têm medidas específicas que não podem ser ignoradas.
A dica que vamos divulgar, está longe de ser nova mas é a maneira ideal de resolver este problema de maneira definitiva. Se já olhou bem para uma bicicleta de estrada deve ter reparado que o diâmetro das rodas é muito semelhante ao diâmetro das rodas das bicicletas de btt, falamos obviamente de rodas com pneus de todo terreno. Agora estaria a perguntar-se mas como é que se podem pôr umas rodas de estrada numa btt? Bem, a verdade é que não se podem! O facto de os aros das rodas das bicicletas de montanha terem um diâmetro inferior aos dos aros das bicicletas de estrada fazem com que o uso de uns v-brakes seja impossível com estas rodas, mas se as bicicletas estiverem dotada de travões de disco é perfeitamente possível utilizar uns aros e pneus de estrada numa btt. Na prática, a única condição para utilizar uns pneus e
aros de estrada é mesmo a de recorrer a travões de disco, o que é aliás cada vez mais comum nas bicicletas de montanha.
O diâmetro de umas rodas de estrada é idêntico às de btt, sendo apenas superior em alguns milímetros que são, na prática, imperceptíveis quando comparados com a enorme diferença sentida em relação a umas rodas de 26 polegadas montadas com pneus slick.
Fazer umas rodas com estas características requer alguns cuidados pois os aros e os raios das rodas de estrada são fabricados sem ter em conta este tipo de travão. A escolha destes dois componentes deve ser feita com algum cuidado, dando preferência a aros com olhais e raios mais fortes. O enraiamento deve também ser feito tendo em conta o tipo de travão, pois o impacto da potência da travagem vai agora ser distribuída por toda a roda em vez de ser apenas aplicada ao aro. Os cubos serão
obviamente uns cubos específicos para travões de disco, se possível iguais aos que já vêm montados nas rodas de btt por uma questão de compatibilidade com a afinação das pinças dos travões de disco da bicicleta. Este pode não ser um factor crucial para o bom desempenho final, mas se usar uns cubos iguais aos das rodas de btt a probabilidade de ter problemas como o roçar dos discos nas pastilhas é muito menos
provável do que se usar uns cubos de outra marca. Não se deve esquecer que vai ter de comprar umas fitas de aro que vão assegurar-lhe que as suas câmaras de ar não vão furar a partir do interior. Quanto a pneus e câmaras, bem, nesse capítulo vai ter muito por onde escolher, pois a oferta é bastante superior à de pneus de estrada de 26", o que é mais uma das vantagens deste conceito.
Com base uma Specialized Rockhopper e construi-se as novas rodas com uns cubos Deore da Shimano de 32 furos para disco e dois rotores Magura Clara, aros Mavic Open Pro e raios Sapim Race 2-1,8. A escolha dos pneus recaiu sobre uns Richey Race Slick,
tendo sido montada na roda traseira uma cassete Shimano Deore Lx
(11-32). O conjunto das duas rodas completas ficou em cerca de 350 Euros, o que comparado com o custo de uma bicicleta de estrada nova é irrisório mas, como é lógico, na montagem de umas rodas podemos ir desde o investimento mais contido até ao mais excêntrico. A escolha é sua, basta seguir as "regras de ouro" que enumerámos anteriormente por uma questão de segurança.
Os aros utilizados devem ter olhais e se possível 36 furos embora este não seja um
ponto crucial . Com 36 raios a força da travagem vai ser dividida por mais pontos e
assim provocar menos fadiga nos aros.
Utilizar aros de estrada é uma grande
vantagem no que toca à escolha dos pneus.
Há muito mais pneus para aros de estrada que para aros de Btt de 26 “.
Uma roda de Btt de 26” com um pneu de Btt tem um diâmetro consideravelmente superior ao de uma roda idêntica com um pneu específico para estrada.
As diferenças provocadas por esta diferença vão alterar a geometria, os andamentos utilizados e o gozo que tiramos da nossa bicicleta.
Utilizando uns aros e rodas de estrada poderemos anular completamente a diferença pois os diâmetros totais dsas duas rodas vão ser quase coincidentes como podemos constatar. Quando escolher os cubos lembre-se que é mais fácil utilizar um cubo igual ao que já utiliza com as rodas de Btt que ter os discos a roçar nas pastilhas. O importante é que a distancia da zona de aperto do cubo á zona de aperto das pinças seja a mesma de modo a que o disco fique exactamente na mesma posição em ambas as rodas.
A escolha dos rotores é simples, só tem de comprar uns iguais aos que já tem. Lembre-se quando for dar a primeira roda que os novos discos ainda não foram rodados e podem não estar ainda a travar a 100%

.....Maia....Braga....Maia....ROTA S. Compostela

Foram 102 km de puro prazer, a pedalar por entre montes e vales a seguir-mos o caminho de Santiago de Compostela...sendo a unica pista deixada SETAS AMARELAS em todo o seu percursso. Benditos ROMANOS e os seus trilhos.........AHAHAHAHAH...aqui as fotos possiveis do percursso