Feliz Ano Novo...........com FreeBikeRiders...BTT

BTT - MÊCANICA - REVISÃO TRAVÕES DE DISCO

Se Dissermos à maioria dos utilizadores de travões de disco que podem fazer-lhes facilmente uma revisão em casa o mais provável é que comecem a duvidar das suas capacidades auditivas, já para não falar das nossas capacidades mentais.O facto é que os sistemas hidráulicos deste tipo de travões são hoje em dia fáceis de afinar e manter, até mesmo para os menos habilitados para a área da mecânica.
Para demonstrar a facilidade deste processo vamos utilizar uns travões XT da Shimano. Os XT funcionam num sistema de circuito aberto como a maioria dos sistemas actuais e portanto os princípios seguidos na sua revisão serão os mesmos para travões do mesmo tipo. Estamos a falar de uma revisão e não de uma reparação, portanto, vamos limitar-nos à troca do óleo, ao sangramento do circuito e à troca das pastilhas usadas por novas, processo que pode ser efectuado sem sequer retirar os
travões da bicicleta. Trocar o óleo existente no circuito do travão deve ser a primeira operação a realizar, pois a haver alguma fuga de óleo vai contaminar
apenas as pastilhas usadas o que não é grave pois vão ser substituídas posteriormente, já contaminar as pastilhas novas seria mais grave (e muito estúpido) se a revisão tem como objectivo melhorar o desempenho dos travões. Mudar o óleo e sangrar o circuito. Vamos começar por fixar; ou encostar, a bicicleta de modo a que não se mova acidentalmente. O passo seguinte é colocar a manete do travão de
modo a que a tampa do reservatório fique na horizontal. Com uma chave Philips (sim, a chave de estrela...) desapertam-se os dois parafusos que seguram a tampa do reservatório e a membrana (decorem a sua posição) que está por debaixo dela.
Nesta altura é importante: não perder nenhum dos parafusos que são minúsculos e ter sempre à mão um pano pois, dada a posição das manetes, o óleo que cair do reservatório pode acabar em cima do disco dianteiro e contaminá-lo .
O óleo está agora a descoberto no depósito e é altura de colocar o kit de sangramento da Shimano com a mangueira em cima do depósito, apertando o gatilho de modo a que o tubo fique por cima do depósito e o conjunto manete/depósito fique estanque.
Agora vamos concentrar as nossas atenções nas pinças do travão (a
parte onde estão os êmbolos que apertam o disco). Ao lado do tubo
hidráulico existe um pequeno parafuso de purga com uma tampa de
borracha que vamos destapar. Agora há que encher a seringa com óleo mineral (Lê-se MI-NE-RAL, 0K!
Porque se usar outro óleo, o mais provável é não precisar da revisão, mas sim de travões novos) e colocar o tubo da seringa (retirando o ar do tubo antes) no bocal do parafuso de purga que está preparado para o efeito. Com uma chave sextavada exterior (chave de bocas) desapertase com cuidado o parafuso de purga (só o suficiente para deixar passar o óleo) e começa-se a apertar o êmbolo da seringa para que o óleo suba das pinças até à manete.
Ter bastante óleo na seringa é conveniente para que todo o óleo seja
mudado de uma vez e não deixar entrar novas bolhas no circuito pelo
lado da seringa são dois cuidados a ter nesta fase. Quando o óleo correr sem bolhas para dentro do depósito do kit de sangramento junto ao guiador isso significa que não existem mais bolhas de ar no circuito e pode parar de injectar óleo para dentro do circuito, O parafuso de purga é agora re-apertado (sem exageros, claro) e posteriormente retira-se o tubo do bocal do parafuso de purga puxando ao mesmo tempo o êmbolo da seringa para que não pingue óleo. Para acabar esta fase basta limpar
o dito parafuso e voltar a cobri-lo com a tampa.
Voltando à manete, é agora tempo de ser retirado o kit (sempre com um pano por perto, porque o óleo tem de estar ao nível do topo da tampa e vai sempre verter).
Se for necessário, coloque mais algum óleo no reservatório do travão para que fique a cera de 1 \2mm do topo. Agora falta o mais fácil:
colocar no lugar a membrana (na mesma posição em que saiu) e a tampa. É necessário ter o pano por perto, pois vai sair óleo quando a membrana e a tampa estiverem no lugar (se não sair, é porque não havia óleo suficiente no reservatório) e os parafusos forem apertados.
0 óleo foi mudado e o circuito sangrado custou muito? E bem mais fácil (e rápido) fazer do que ler, não é?!
TROCAR PASTILHAS (CALÇOS)
Mudar pastilhas é quase brincadeira de putos da primária! Começa-se por desapertar as pinças do apoio e retira-se a cavilha de segurança que está na ponta do parafuso que segura as pastilhas.
Com uma chave AIlen (chave sextavada interior) retira-se o parafuso.
Depois faz-se o mesmo às pastilhas usadas e à mola de retorno.Com um desengordurante para travões de disco (álcool também serve) limpa-se o disco e a zona onde se encontram os êmbolos). O kit de revisão da Shimano traz duas pastilhas e uma mola que vamos colocar no lugar das que retirámos, tendo cuidado para que a mola fique no
lugar. Voltar a colocar o parafuso que segura as pastilhas e na sua ponta, a cavilha de segurança. Para terminar, apertam-se novamente as pinças no quadro (sem dar cabo das roscas).

Ultimo de 2007....em BTT acidentado

Na cidade em BTT.....

Um dia de Natal ....muito bem passado.....

Aqui vai umas imagens para aqueles que desistiram..........e acham que não vale a pena continuar.....BOM NATAL........PARA TODOS........

Passeio BTT pela Cidade em tempo de NATAL

Como tratar da MAQUINA (BTT) TRAVÕES

Se tem travões de disco já reparou que só chega à melhor performance
na travagem quando não existem gorduras nos rotores e nas pastilhas,
sejam elas motivadas por óleo dos travões, suspensão, corrente ou
resíduos de produtos da lavagem da bicicleta ou mesmo até da gordura
das mãos.
Com o aparecimento dos discos, a potência e a qualidade do tacto dos
travões aumentou drasticamente.Se há apenas alguns anos era necessário
comer um bom bife antes de apertar as manetes, hoje em dia até um miúdo
pode fazer éguas com uma bicicleta, bastando ter uns bons travões de
disco para o conseguir.
Os discos conseguem ter uma potência igual ou superior aos Vbrakes e
ter com o mesmo tacto uma capacidade de doseamento muito superior que
aumenta o controle em qualquer situação. O único problema que se manteve
foi o de, quando as superfícies de travagem ficam sujas ou engorduradas,
a potência de travagem diminuir até níveis próximos do zero.
Para ficar sem travões basta que caia óleo no rotor ou que entre sujidade
para a zona das pastilhas, algo que acontece com bastante frequência aos
mais azarados.
Para resolver o problema há que limpar rotores e pastilhas com álcool ou
com um produto desengordurante próprio. Os passos a seguir são muito simples
e é num instante que se põem os travões de novo em forma. Para explicar os
procedimentos vamos utilizar uns
travões de disco Formula de 4 pistons, mas pode utilizar os mesmos princípios
em qualquer travão de disco.
Para começar segure a bicicleta a um suporte ou encoste-a de modo a que ela
não caia enquanto faz a limpeza dos travões. Com a bicicleta segura, retire a
roda e encoste-a a um canto porque vai tratar dela mais tarde.
Sem a roda a atrapalhar, desaperte as pinças do apoio da suspensão com cuidado,
para não perder os parafusos, e retire o freio desegurança do parafuso que segura
as pastilhas. Sem o freio, o parafuso é desapertado facilmente e pode retirar as pastilhas e a mola de retorno que se encontra entre elas.
Agora começa a fase da limpeza propriamente dita. Molhe um pano ou um pedaço de papel de cozinha em álcool e limpe as pastilhas até
que não saia mais sujidade das mesmas. Durante esta operação convém ir rodando o pano ou trocando o papel para que a limpeza seja mais eficaz. Quando terminar e
as pastilhas estiverem limpas, não se esqueça de limpar a zona interiordas pinças onde as pastilhas encostam com álcool até que não saia mais sujidade e volte a colocar as pastilhas e a mola no lugar de onde saíram, aperte o parafuso e
volte a colocar o freio de segurança.
Depois de apertar as pinças novamente nos apoios é altura de limpar o rotor da roda. Molhe o pano ou o papel de cozinha com o álcool ou com desengordurante próprio e
limpe ambas as superfícies do disco até que toda a gordura e sujidade tenham saído e já está!
Pode seguir para a outra roda que o procedimento é o mesmo. Não te esqueças de fazer sempre uma pequena rodagem para testar a travagem antes de voltar aos trilhos por questão de segurança.
Lembra-te larga os travões faz-te HOMEM.............

BTT sempre a curtir .............lama muita lama......

Passeio de Natal PatoCycles 2007

Passeio de Natal PatoCycles 2007
Como vem sendo hábito vamos sair para uma voltinha de NATAL, o passeio será dia 16 de Dezembro e terá inicio e fim na PatoCycles com um percurso com cerca de 20km de nível baixo.
Inicio às 9h30

Não é um passeio organizado no entanto agradeciamos uma inscrição de forma a podermos saber quantos participantes vamos ter, no final do passeio vai haver Bolo-Rei para os participantes e um sorteio

BTT puro PRAZER à chuva..........

Resumo do passeio para entendidos......lol

Estamos de Volta..............

O 2º Troféu de Ori-BTT Cidade da Trofa

O 2º Troféu de Ori-BTT Cidade da Trofa com Concentração, Partidas e Chegadas na freguesia de Covelas é uma organização conjunta do Grupo Desportivo 4 Caminhos, da Câmara Municipal da Trofa e da Federação Portuguesa de Orientação.
Decorrendo na Serra de Covelas, os participantes irão percorrer as encostas e vales verdejantes deste jovem concelho, com uma geografia acidentada recortada por inúmeros regatos e ribeiros em que a vegetação, floresta de eucaliptos, surge intercalada por outras espécies e férteis campos de cultivo.
Prova de Orientação em BTT pontuável para a Taça da FPO aberta a pessoas de qualquer idade, federadas ou não federadas, podendo participar individualmente ou em grupo.
Elementos da organização ajudarão os participantes com menos experiência em termos de Orientação, explicando os conceitos básicos da modalidade.


MAPA E TERRENO

Mapa de Covelas à escala 1/15.000, equidistância de 10 metros, edição de Outubro 2007. O terreno apresenta um relevo médio, incluindo zonas com desníveis acentuados, com uma razoável rede de caminhos de boa e média transitabilidade.

LOCALIZAÇÃO E ITINERÁRIOS


Alternativa 1:
Após travessia do rio Douro pela ponte da Arrábida ou do Freixo, circular na VCI (IC23) até sair para a N14 no sentido Maia / Braga. Sinalização especifica a partir do cruzamento da N14 com a N318 – direcção S. Romão do Coronado.

Alternativa 2:
Vindo do IC1 (A28) ou da A3, desviar para o IC24 no sentido Aeroporto / Maia e sair para a N14 no sentido Zona Industrial / Braga. Sinalização especifica a partir do cruzamento da N14 com a N318 – direcção S. Romão do Coronado.

PROGRAMA

26 de NOVEMBRO 2007 (segunda-feira)

Data limite das inscrições com desconto

30 de NOVEMBRO 2007 (sexta-feira)

Data limite das inscrições para os escalões de competição

08 de DEZEMBRO 2007 (sábado)

10H00 – Abertura do secretariado (junto à capela de S. Gonçalo)
11H00 – Briefing de introdução à modalidade
13H00 – Partida dos primeiros participantes de cada escalão

09 de DEZEMBRO 2007 (domingo)

08H00 – Abertura do secretariado (junto à capela de S. Gonçalo)
09H30 – Partida dos primeiros participantes de cada escalão
13H30 – Cerimónia de entrega de prémios e encerramento do evento

SISTEMA DE CONTROLO

Será utilizado o sistema electrónico de controlo de passagem SportIdent (SI-card) em todas as categorias. A Organização disponibilizará o aluguer do SI-card pela quantia de 1,00 € por dia de competição; em caso da perda do SI-card o valor a cobrar será de 30,00 €, os participantes em grupo apenas terão de alugar um SI-card.

ESCALÕES

COMPETIÇÃO

Ano de Nascimento
ESCALÕES

1991 e posteriores
Juvenis M/F A

1988, 89 e 1990
Juniores M/F A

1987 e anteriores
HE / DE / H21A / D21A / H21B

1973 e anteriores
H35A / D35A

1968 e anteriores
H40A / D35A

1963 e anteriores
H45A / D45A

1958 e anteriores
H50A / D45A

CLASSES ABERTAS (Orientação para Todos - OPT)

OPT1 (Fácil) – Percurso com tempo de execução previsto inferior a 40 minutos, sem dificuldade técnica e de reduzida exigência física.
OPT2 (Médio) – Percurso com tempo de execução previsto inferior a 60 minutos, dificuldade técnica e exigência física baixas.
OPT3 (Difícil) – Percurso com tempo de execução previsto inferior a 80 minutos, requerendo alguma exigência física e técnica.

Os escalões OPT estão abertos a participantes de qualquer idade ou sexo podendo participar individualmente ou em grupo.

A classificação final individual será elaborada pela soma dos pontos de cada percurso.

INSCRIÇÕES

Inscrições de federados deverão ser efectuadas no OASIS.

http://www.fpo.pt/oasis/entries.php?action=club_class&eventid=234

Caso tenha problemas na inscrição online comunique-o para ori@gd4caminhos.comEste endereço de email está protegido de spam-bots, você precisa ter o Javascript activado para poder visualizar

Dados obrigatórios para inscrição (individual ou em grupo):

Nome(s) do participante(s);
Data de nascimento;

Nome do Clube;

N.º de filiado na FPO (caso não seja filiado na FPO o n.º de Bilhete de Identidade);

N.º do SI-card;

Escalão de participação;

N.º de dia(s) de participação (na eventualidade de participar apenas num dos dias mencionar qual)

As inscrições para os escalões abertos, podem ser efectuadas até ao dia de prova, ficando condicionadas à disponibilidade de mapas.

Nota: Os atletas que pretendem participar em grupo, devem efectuar apenas uma única inscrição mencionando os dados obrigatórios de todos os participantes que o constituem.

TAXAS DE INSCRIÇÃO (por dia e participante)

Federados
até 26 de Novembro
de 27 a 30 de Novembro

até 20 anos 2,50 € 3,75 €
> 20 anos
4,00 € 6,00 €

Não-Federados
até 26 de Novembro
até 8 de Dezembro
até 20 anos
3,00 € 3,00 €
> 20 anos
5,00 € 5,00 €

Para Não-Federados e Federados sem renovação acresce Seguro Desportivo: 1,75€ para um dia ou 3,00€ para dois dias.

Aluguer de SI-card: 1,00 € por dia.
Aluguer de Extensor de SI-card: 0,50 € (apenas para os escalões de competição e grupos)

As taxas dos Não-Federados já contemplam o valor do seguro desportivo

PRÉMIOS E LEMBRANÇAS

3 Atletas melhor classificados nos escalões de competição.
3 Clubes mais pontuados.

Lembranças para todos os participantes.

ESTRUTURAS DE APOIO

Estacionamento de automóveis junto ao local de concentração com recolha de chaves no secretariado.
Espaço infantil para crianças junto ao local da concentração.
Primeiros socorros no local de chegada assegurados pelos Bombeiros Voluntários da Trofa.

Lavagem simples e arrecadação das bicicletas junto ao local da concentração.
Assistência técnica às bicicletas.

Viaturas de apoio todo-o-terreno.

Duches e Solo Duro no Pavilhão da Escola E.B. 2,3 de S. Romão do Coronado.
Serviço de bar.

Cerimónia de entrega de prémios a ser realizada, no Domingo pelas 13h30, no Pavilhão da Escola E.B. 2,3 de S. Romão do Coronado.

OUTRAS INFORMAÇÕES

Todos os participantes são obrigados a fazer a prova com capacete, não sendo permitida a execução dos percursos a atletas sem capacete.
Lista de partidas e informações gerais na zona das Partidas e do Secretariado.
Percurso balizado desde a linha de partida (recepção do mapa e início da prova) até ao triângulo (marcado no mapa) e materializado no terreno por uma baliza sem código nem estação de controlo/picotador. Balizado ainda do último ponto até à chegada.
Os peitorais devem ser colocados à frente, de preferência na bicicleta. Todos os peitorais entregues aos participantes não federados, assim como os SI-cards e extensores alugados têm que ser devolvidos à Organização no final da prova.

Controlo da prova por SI-card para todos os participantes. Em caso de mau funcionamento da estação deverão ser picotadas as reservas existentes no mapa (R1, R2 e R3) e mostradas aos Controladores no final da prova.

Nos escalões de competição os SI-cards são fixados ao quadro da bicicleta através do extensor.

O intervalo das partidas será de 3' para escalões de Elite e 2' para os restantes.

As classes abertas (OPT) não têm hora de partida, mas um tempo de prova definido pela Organização (por ex.: das 12h00 às 15h00), podendo iniciar a sua prova a qualquer momento dentro deste limite de tempo; a contagem de tempo começa desde o momento de controlo da base START na zona de partida.

Na eventualidade de algum atleta não concluir o percurso, deve comunicar e descarregar o seu SI-card na chegada.

Abastecimento de água ao longo do percurso conforme indicado na informação técnica e assinalado nos mapas.
Os resultados serão afixados regularmente à medida que os participantes terminem a prova.

REGULAMENTO GERAL DA PROVA

1. As inscrições deverão ser efectuadas dentro do prazo estabelecido.

2. O único meio auxiliar de orientação permitido é a bússola.

3. Os participantes que se apresentarem na “Partida” depois da sua hora de partida, deverão partir após a indicação da organização, sujeitando-se á penalização do tempo do tempo que entretanto decorreu.

4. Constitui obrigação dos participantes:

a) Apresentar-se na Partida com o peitoral devidamente colocado e visível e conservá-lo durante a prova;
b) Usar o capacete devidamente colocado durante todo o percurso. O capacete terá que estar homologado nos termos ANSI, SNELL, CE95 ou GUV;
c) Ceder passagem, a pedido de um outro praticante, nos casos em que os caminhos ou carreiros não permitam a ultrapassagem em condições normais (os atletas mais lentos devem dar prioridade aos atletas mais rápidos);
d) Auxiliar qualquer praticante em caso de acidente, desde que as circunstâncias o justifiquem;
e) Respeitar as áreas balizadas;
f) Entregar o mapa na chegada, quando determinado pela organização;
g) Descarregar sempre o SI-card;
5. Constitui motivo de desclassificação de qualquer praticante:

a) Circular de bicicleta fora das estradas, caminhos ou carreiros assinalados no mapa;
b) Abandonar a bicicleta (o atleta deverá estar em permanente contacto com a bicicleta);
c) Receber assistência de pessoa estranha à competição;
d) A não execução do percurso pela ordem estabelecida pela organização;
e) Perda do SI-card;
f) Ausência, não justificada, do peitoral durante o percurso;
g) Chegar para além do tempo limite para a execução da prova (3 horas);
h) Provocar danos em áreas privadas ou cultivadas;
i) Desrespeitar as normas gerais de protecção da floresta;
j) A utilização de qualquer auxiliar que interfira no sistema de deslocação;
k) Infringir outras regras estabelecidas pela organização.
6. O praticante pode deslocar-se fora das estradas, caminhos ou carreiros desde que transporte a bicicleta com as rodas no ar.

7. São aplicáveis as normas gerais de circulação em bicicleta e as regras do Código da Estrada.

8. Os organizadores poderão estabelecer regras especiais, respeitando os regulamentos em vigor.

9. Qualquer acidente que ocorra durante a execução da prova / percurso é da responsabilidade dos praticantes, em tudo o que exceda o risco coberto pelo Seguro Desportivo. Este seguro cobre os riscos resultantes do acidente sofrido durante a actividade, nas seguintes condições:

a) Morte ou invalidez permanente: (< 15 anos) 2.218,60€, ou ( > 15 anos) 22.185,96€;
b) Despesas com socorros e tratamento – 3.697,66€.
10. Em caso de acidente na actividade, o sinistrado terá que comunicar ao clube organizador o acidente e solicitar os impressos de participação de sinistro. O sinistrado deverá suportar todas as despesas e solicitar as respectivas facturas que apresentará após a alta à Seguradora para ressarcimento.

Aos casos omissos aplica-se o Regulamento de Competições da Federação Portuguesa de Orientação.

Passeio para Domingo 04-11-07

Passeio até ao circuito de Gatoes
comparecer no local habitual
Patio sta luzia as 09:00
nao se atrasem......

Passeio para sabado 20-10-07...

Passeio a decidir no local
comparecer no local habitual
Patio sta luzia as 14:30
nao se atrasem......
BOAS PEDALADAS......

Loucura do DIRT JUMP no Porto

O Campeonato Nacional de Dirt Jumping está a chegar à recta final e a cidade do Porto, mais concretamente a Quinta do Covelo, irá receber a sua quarta e penúltima etapa, no próximo dia 13 de Outubro (sábado).
Esta competição vai desenrolar-se numa pista que foi construída na Quinta do Covelo, que passará a ser um local permanente para a pratica da modalidade, concretizando-se assim um desejo de muitos praticantes da zona do Porto.
Ruy Silva é actual líder do Campeonato de 2007, com três vitórias nas três etapas disputadas, mas os seus adversários estão cada vez mais fortes e motivados para o conseguir destronar, portanto a disputa pela tvitória no Porto estará ao rubro.
Este evento será organizado pela ProRide Eventos com o apoio da Porto Lazer e Câmara Municipal do Porto e com os patrocínios do Extreme Sports Channel Portugal, SKillBikes, Vividus, Six Six One, Scott, Berg e Sport Zone.

Downvillage Crestuma 2007 (Vila Nova de Gaia)

Crestuma é uma pacata e recatada Vila do Concelho de Vila Nova de Gaia, vem mais um ano depois de uma forte adesão na edição anterior do DownVillage propor mais um espectáculo a todos os intervenientes.

No primeiro evento a organização recebeu bastantes elogios e para esta prova prepara várias surpresas. À volta da competição, teremos também diversas actividades ao longo do dia… Concurso de Manobras (com direito a prémio), insufláveis para as divertidas lutas de sumo e gladiadores americanos. Mas o auge do evento será a 2ª manga a decorrer à noite, seguida da entrega de prémios e a "VILLA PARTY".

Haverá um prize Money de € 1.375,00 (mil trezentos e setenta e cinco euros),

As inscrições (valor de: € 10,00) podem ser feitas no dia da prova ou pelos seguintes contactos:

No Limite, Lda
Apartado 1501
4416-602 Sandim

Miguel Batista – 966 529 816

Ao efectuar a inscrição esta mesmo só e aceite mediante o devido pagamento.

Nib - 0033-0000-45334264351-05 Millenium BCP
geral@nolimite.org

Nota: A organização tem ao dispor dos atletas dormidas nas instalações do antigo Clube Náutico (balneários e salão). Podem dormir de sexta para sábado e de sábado para domingo. Lembramos que quem pretender deve faze-lo com antecedência previa por razões obvias. No domingo a organização irá colocar a quem quiser fazer um treino de downhill na pista de Várzea-Canedo, transportes a preços acessíveis.

Maratona 5 Cumes de Barcelos

Maratona BTT 5 Cumes de Barcelos

7 Outubro 2007

A secção de Btt d’Os Amigos da Montanha prepara-se para realizar o evento de destaque do calendário Btt 2007, a Maratona 5 Cumes, um percurso que atravessa os cumes dos 5 montes mais altos do concelho de Barcelos.

CARACTERÍSTICAS DO PERCURSO:
Esta maratona percorre os 5 Cumes mais altos do concelho, que rodeiam o vale do Cávado na cidade de Barcelos pela seguinte ordem:

Monte da Franqueira » 297mts
Monte de Airó » 389mts
Monte do Facho » 304mts
Monte S. Gonçalo » 489mts
Monte de S.Mamede » 399mts
Desnível acumulado: 2200mts

O percurso é de dificuldade física elevada. Em termos técnicos é de dificuldade média-alta, com bastante variedade de trilhos.

No início…
Na parte inicial do percurso, cerca de 6km, o percurso da partida vai percorrer as ruas de Barcelos em direcção ao Monte da Franqueira. Neste momento o ritmo vai ser controlado por agentes da autoridade, até Medros. Nesta localidade, os agentes deixam de liderar o grupo e os participantes terão ritmo livre pelo primeiro monte acima…
Apesar dos primeiros quilómetros serem em estrada, piso do percurso é maioritariamente em terra.

Como se trata de uma maratona que percorre o cume de 5 montes, naturalmente que em cada ligação existem vários cruzamentos de estradas secundárias e nacionais, isso exige de cada participante atenção redobrada nesses momentos, sem facilitar em qualquer estrada.

Obviamente que a organização procurará estar presente em todos esses cruzamentos para precaver eventuais antecipações.

Todo o percurso estará marcado por placas de direcção, fita e placas de indicação de perigo ou aproximação a cruzamento e/ou estradas.

Track GPS
O track do percurso de 2006 está disponível no nosso site na página downloads, mas a versão definitiva será publicada no dia 4 de Outubro, três dias antes do "5 cumes".

OPÇÃO DE DIFICULDADE:
Em determinado ponto do passeio, sensivelmente aos 44kms, no Monte do Facho, os betetistas poderão optar (em função da condição física), entre continuar para os 5 Cumes ou seguir para o final, percorrendo 3 Cumes.
Na opção de optar por 3 Cumes, regressará a Barcelos por percurso marcado, muito directo a Barcelos, ao local da partida/chegada.

PROGRAMA:
Sábado 29 Setembro
A Festa do 5 Cumes este ano começa mais cedo, com a realização da Prova de Trial-Bike Indoor Cidade de Barcelos, no dia 29 de Setembro pelas 21.00H, no Largo da Porta Nova, no centro de Barcelos.

Domingo 07 Outubro
08:00 > Concentração dos Participantes no Campo da Feira.
08:35 > Ultimas verificações de Secretariado
08:50 > Cerimónia de Abertura com a Presença do Presidente dos Amigos da Montanha e Vereadores da CMB.
09:10 > Concentração para Partida na Avenida da Liberdade.
09:15 > Partida Lenta com acompanhamento policial (P.S.P) por Barcelos.
09:30 > Passagem pela "Rotunda da Bolacha". A partir deste momento, o grupo será acompanhado por agentes da G.N.R.
. 09:45 > Chegada a Medros. A partir deste momento os participantes terão ritmo livre de pedalada!
- - -
. 14:30 > Chegada dos primeiros participantes.

A chegada é no mesmo local da partida (Campo da Feira). Aqui os participantes poderão tomar banho nas instalações do Pavilhão Municipal, no Parque da Cidade.
. 15:00 > Animação na Avenida da Liberdade com demonstração de Bike-Trial
. 16:00 / 16:30 > Abertura do Almoço / Lanche / Jantar
. 17:00 > Sorteio de Prémios

ABASTECIMENTOS:
Composto por sumos, águas, frutas, chocolates, pastelaria variada, vinho tinto, chouriço e broa, etc…

As carrinhas e jipe de apoio estarão sempre presentes, e em qualquer momento o betetista pode pedir água

Os abastecimentos programados serão:
No 2º Cume – Airó
No 3º Cume – Facho
No 4º Cume – S. Gonçalo
No 5º Cume – S. Mamede (reforço extra: vinho tinto, chouriço e broa)
No Final – Meta

INSCRIÇÕES: (LIMITE 400)
Dados necessários:
. Nome completo
. Data nascimento
. Localidade/Concelho de Residência
. Contacto pessoal (e-mail e/ou telemóvel)

Pessoal de Contacto:
Manuel Joaquim - 934138967
Vladimiro Cledonio - 967303049
btt@amigosdamontanha.com

As inscrições 100º, 200º, 300º e 400º são gratuitas!

As inscrições estão abertas até dia 01 de Outubro e só serão consideradas válidas após registo de pré-pagamento.

O dorsal corresponde ao número de inscrição validada.

Modalidade de Pagamento:
1 - Transferência bancária pelo NIB:
0007 0514 00033250008 02 (BES) (obrigatório o envio do recibo de confirmação da transferência).
2 - Pagamento directo na sede dos Amigos da Montanha (aberto seg/sex, das 18 às 20h)
3 - Por carta registada com aviso de recepção.

PREÇOS:
- Até dia 25 de Setembro -
Com almoço: 10€ sócios / 15€ não-sócios
Sem almoço: 8€ sócios / 13€ não-sócios

- 26 Setembro a 1 Outubro -
Com almoço: 15€ sócios / 20€ não-sócios
Sem Almoço: 13€ sócios / 18€ não-sócios
Preço para Participantes Femininas: 8€
Acompanhantes: 8€

O preço inclui dorsal, seguro contra acidentes pessoais, reforços alimentares, banho, almoço convívio, t'shirt, lembranças do evento e participação no sorteio de prémios.

Atenção: A organização informa que todas inscrições terão de estar pagas até dia 3 de Outubro, sob pena de serem canceladas.

Anatomia da BIKE......lol

Só RIR................ahahahahah

"Asas no Pés" policia em btt............

«Asas nos Pés» regressa à televisão portuguesa
De segunda a sexta no canal de televisão por cabo AXN

2007/09/11 | 18:21


A série de acção «Asas nos Pés» está de volta aos ecrãs de televisão portugueses já no dia 24 de Setembro (segunda-feira), desta vez no canal de televisão por cabo AXN.

A praia de Santa Mónica, na Califórnia, é o cenário onde se desenrola esta produção sobre uma patrulha de ciclistas que faz parte do Departamento de Polícia de Los Angeles e cuja missão é a vigilância das praias.

«Asas nos Pés» será exibida de segunda a sexta-feira às 20h30

Prova XC Leça do Balio - Regional do Porto

Depois de um começo com meia duzia de alunos da Escola EB 2.3 de Leça do Balio, onde a primeira experiência para alguns deles, foi num passeio no dia 25 de Abril, continuou-se com outros passeios, esses já mais elaborados e contando com a ajuda preciosa de amigos das duas rodas, o Tools, o Sopas e o Hugo Silva, aparecendo depois mais e mais amigos, que querendo ajudar e participar nestes nossos passeios, foram também abrilhantando com a sua presença o grupo que entretanto foi crescendo. Como tinhamos em projecto a criação de uma escola de BTT, fomos procurar um espaço onde tal fosse possível, e descobrimos um local que a Autarquia gentilmente nos cedeu para criarmos uma pista de BTT-XC. Deu trabalho fazê-la, mas o gozo de ver os miúdos e não só de lá andarem, é satisfação garantida. E para maior reconhecimento do trabalho então efectuado, nada como realizar uma prova de BTT-XC, a contar para o Campeonato Regional do Porto onde atletas federados e não só poderão mostrar a todos os que lá irão estar, a destreza e esforço e a alegria de poder participar.
Portanto, amigos, estão desde já convidados para no dia 23 de Setembro, junto ao novo Complexo Desportivo de Leça do Balio, a participarem ou a assistirem a este evento.
Contamos com a vossa presença amiga.
V PROVA XC CAMPEONATO REGIONAL DO PORTO

22 / 23 de Setembro de 2007
Local da Prova:
Pista de Leça do Balio (Junto ao Complexo Desportivo de Leça do Balio)

PROGRAMA:
DIA 22 de Setembro
14 h 00 – Abertura de circuito para passeio pedestre pelo mesmo para publico em geral. DIA 23 de Setembro
09 h 00 - Abertura do circuito para treinos.
11 h 00 - Abertura do secretariado.
13 h 30 - Encerramento do circuito para treinos e secretariado.14 h 00 – Início e prova para a classe de Infantis.
14 h 30 - Inicio da Prova para Juvenis., Femininos., Cadetes. e Promoção..
15 h 30 - Inicio da Prova para Jun., Vet. A, Vet. B e Sen.
17 h 30 - Cerimónia protocolar e entrega de prémios

Como chegar ao local da prova:
Pela EN 13 ( Viana – Porto ) sair na indicação Ponte de Moreira Virar á esquerda no sentido Leça do Balio até ao lugar Araújo
No Sentido Porto – Póvoa de Varzim EN13, saída Leça do Balio (logo a seguir MAKRO)
A Organização colocará placas de indicação na EN13 na saída Norte / Sul e Sul / Norte.
PRÉMIOS:
Troféus para os 5 primeiros classificados de cada categoria e equipas. ORGANIZAÇÃO:
Associação de Pais e Encarregados de Educação da escola EB 2.3 de Leça do Balio.

APOIOS:
Junta de Freguesia de Leça do BalioAssociação Humanitária dos Bombeiros Voluntários de Leça do BalioDesportivo de Leça do Balio

PATROCÍNIOS:Patocycles – Bicicletas e AcessóriosRusticlasse – MobiliárioVitalisFlor do Baldio – Adega RegionalAuto SuecoAmplitude Seguros

APOIO TÉCNICO:
Associação de Ciclismo do Porto

Pedalar Pelo Verde

PEDALAR PELO VERDE
Passeio de Bicicleta “PEDALAR PELO VERDE” / Gaia integrado na “Semana Europeia da Mobilidade”
16 de Setembro 07


9:30h - El Corte Inglês


Av. da República/V.N.Gaia


O BTTMatosinhos vai novamente cooperar com a FPCUB guiando o evento “PEDALAR PELO VERDE”, desde já convidamos todos à participação e em particular aos sócios que poderem ajudar na condução do mesmo ficam desde já convocados para reconhecimentos nos próximos dias: 03 Terça e 12 Quinta saída às 19h00 do Bar da Piscina Srª Hora ou às 20h30 Corte Inglês Gaia. Qualquer esclarecimento Liberal(961751143)
Sorteio de prémios (2 Bicicletas, etc) toda a informação em FPCUB e El Corte Inglés

Passeio para o dia 09-09-07...

Depois de dois adiamentos, está confirmado o regresso à Invicta para percorrermos as ruas carismáticas do Porto, como vem sendo habitual guiados pelos Patus Bravus. Este ano contamos com o apoio da CM do Porto e da Porto Lazer.

As inscrições podem ser feitas na loja Pato Cycles na Rua de Monte de Burgos, nº 964 ou pelo site www.patocycles.com até dia 04 de Setembro. Após essa data podem ser feitas no local de concentração, a partir das 08h30 de dia 9 de Setembro. Nesta edição o local de concentração escolhido é o Complexo Desportivo do Monte Aventino (em frente à Praça Velásquez), a 150 metros do estádio do Dragão.

Os preços são de 8€ para os sócios BIKE Team (mediante a apresentação de cartão válido) e 10€ para os restantes participantes (inclui participação, t-shirt oficial do evento, seguro, brindes e abastecimentos). Teremos escolta policial e assistência médica.

Não perca

Dicas para grandes percursos...Tipo Santiago...

http://www.caminhodesantiago.com/plan.htm

Partida para o AIR RACE da RED BULL...

Saida do local habitual "Sta.Luzia"
Às 14:00 sem falta porque o SHOW
começa às 13:00...
Espero por voces todos para um passeio
agradavel depois das FÉRIAS...
NÃO SE ATRASEM ...
E BOAS PEDALADAS...

Não percam um espectaculo no Rio DOURO...

Espectalo de avionetas sobre o Rio DOURO
AIR FORCE RED BULL

Porto vs Regua vs Francezinha !!!

Transporte de bicicletas na CP

As bicicletas podem ser transportadas nos comboios das Linhas Porto-Braga, Porto-Guimarães, Porto-Aveiro e Porto-Caíde. O transporte de bicicletas nos comboios da CP Porto é de 1€ por viagem.

Condições de Transporte:

As bicicletas só podem ser transportados das 09h30 às 17h00 e das 19h30 até ao último Comboio da noite.
Cada cliente pode transportar apenas uma bicicleta.
O transporte é autorizado exclusivamente no espaço multi-usos, situado nos extremos do veículo.
No máximo, podem ser transportadas 6 por comboio, ou seja 3 em cada espaço multi-usos.
As bicicletas devem ser transportadas de forma a não obstruírem as portas e a não dificultarem a entrada e saída dos Clientes.
O transporte é gratuito aos Sábados, Domingos e Feriados Nacionais.
A CP não se responsabiliza pelos danos causados às bicicletas e/ou, a terceiros durante o respectivo transporte.


Topo

Passeio ao Peso da Régua

Passeio ao Peso da Régua, dia 15-08-2007 com partida as 6:00 horas da manhã, para aproveitar a frescura da manhã, com hora prevista para a chegada na Régua por volta das 14:00 horas para um almoço em descanso total.
Todo o passeio será em autonomia total, e o regresso efectuado de comboio até Porto- Campanhã. O preço do bilhete de comboio é de 8.20€ por pessoa e as bicicletasa não pagam.HOra prevista para regresso a casa por volta das 20:00 e com 100 knm feitos entre Moreira da Maia e Peso da Régua.
Boas pedaladas sem muitos tombos.

No sex !!!

Uma imagem.........mil palavras......lol

Summer in the Night

Legislação de Verão para ..................

DECRETO_LEI N.O 156/2004



Capitulo IV: "Condicionamento de acesso, de circulação e de permanência"

1- Durante o período crítico (...) fica condicionado o acesso, a circulação e a permanência de pessoas e de bens no interior das seguintes zonas:

a) Nas zonas críticas referidas no artigo 7º (já digo qual é o artigo 7)
b) Nas áreas submetidas a regime florestal e nas áreas florestais sobre gestão do estado.

2- Quando se verifique o índice de risco de incendio de níveis muito elevado e máximo não é permitido aceder, circular e permanecer no interior das áreas referidas no nº1, bem como em caminhos florestais, caminhos rurais e outras vias que as atravessam


Artigo 7: Zonas críticas

1- As manchas onde se reconhece ser prioritária a aplicação de medidas mais rigorosas de defesa da floresta contra incêndios face ao risco de incêndio que apresentam e em função do seu valor económico, social e ecológico são designadas por zonas críticas, sendo identificadas, demarcadas e alvo de planeamento próprio nos planos regionais de ordenamento florestal.

2- As zonas críticas são definidas por portaria do Ministro da Agricultura, Desenvolvimento Rural e Pescas.


Artigo 11º: Excepções

1 - Constituem excepções às medidas referidas nas alíneas a) e b) do n.º 2 e no n.º 3 do artigo 10.º:

a) O acesso, a circulação e a permanência, no interior das referidas áreas, de residentes e de proprietários e produtores florestais e pessoas que aí exerçam a sua actividade profissional;

b) A circulação de pessoas no interior das referidas áreas sem outra alternativa de acesso às suas residências e locais de trabalho;

c) O exercício de actividades, no interior das referidas áreas, que careçam de reconhecido acompanhamento periódico;

d) A utilização de parques de lazer e recreio quando devidamente infra-estruturados e equipados para o efeito, nos termos da legislação aplicável;

e) A circulação em auto-estradas, itinerários principais, itinerários complementares, estradas nacionais e em estradas regionais;

f) A circulação em estradas municipais para as quais não exista outra alternativa de circulação com equivalente percurso;

g) O acesso, a circulação e a permanência, no interior das referidas áreas, de meios militares decorrentes de missão intrinsecamente militar.


Artigo 12º: Sinalização das medidas

1 - A sinalização das medidas referidas no artigo 10.º é da responsabilidade dos organismos gestores dos respectivos terrenos ou da autarquia nos seguintes termos:

a) As áreas referidas no n.º 1 do artigo 10.º que se encontrem sob a gestão do Estado são obrigatoriamente sinalizadas pelos respectivos organismos gestores, relativamente aos condicionamentos de acesso, de circulação e de permanência;

b) As demais áreas referidas nos n.os 1 e 2 do artigo 10.º bem como as vias de comunicação que as atravessam ou delimitam, devem ser sinalizadas relativamente aos condicionamentos de acesso, de circulação e de permanência pelos proprietários e outros produtores florestais;

c) As respectivas câmaras municipais podem substituir-se aos proprietários e outros produtores florestais para cumprimento do disposto na alínea anterior.

2 - A sinalização prevista no número anterior é estabelecida de acordo com os modelos e medidas a definir por portaria do Ministro da Agricultura, Desenvolvimento Rural e Pescas.


Capítulo IX: Contra-ordenãções, coimas e sanções acessórias

1 - As infracções ao disposto no presente diploma constituem contra-ordenações puníveis com coima, nos termos previstos nos números seguintes.

2 - Constituem contra-ordenações:

d) A infracção ao disposto na alínea a) do n.º 2 e nos n.os 3 e 4 do artigo 10.º, quando as áreas florestais em causa se encontrem sinalizadas de acordo com o disposto no artigo 12.º, cujo montante mínimo da coima é de (euro) 100 e o máximo de (euro) 3700;

e) A infracção ao disposto na alínea b) do n.º 2 do artigo 10.º, quando as áreas florestais em causa se encontrem sinalizadas de acordo com o disposto no artigo 12.º, cujo montante mínimo da coima é de (euro) 100 e o máximo de (euro) 2000 tratando-se de pessoa singular e tratando-se de pessoa colectiva o montante mínimo é de (euro) 200 e o máximo de (euro) 44500;

COOL AND WET

Btt Ermesinde fomos ao banho....gandas malucos!!!

Btt Ice Cream...Matosinhos

WILD BIKER'S

Madness

Porto in the night..

Made by LU LIPE.................

Acidentes de bike.........

Porto Antigo 2007

Porto Antigo dia 9 de Setembro

É desta!! Depois de dois adiamentos, está confirmado o regresso à Invicta para percorrermos as ruas carismáticas do Porto, sempre acompanhados pelos Patus Bravus. Este ano contamos com o apoio da CM do Porto e da Porto Lazer. As inscrições podem ser feitas na loja Pato Cycles na Rua de Monte de Burgos, nº 964 ou pelo site www.patocycles.com até dia 04 de Setembro. Após essa data podem ser feitas no local de concentração, a partir das 08h30 de dia 9 de Setembro. Nesta edição o local de concentração escolhido é o Complexo Desportivo do Monte Aventino (em frente à Praça Velásquez), a 150 metros do estádio do Dragão.

Os preços são de 8€ para os sócios BIKE Team (mediante a apresentação de cartão válido) e 10€ para os restantes participantes (inclui participação, t-shirt oficial do evento, seguro, brindes e abastecimentos). Teremos escolta policial e assistência médica.

Não perca

Tarde muito....coooll

Uma tarde bem passada

Porto á Noite...

Técnicas para subidas

Subidas exigem preparo físico e psicológico
por Odair Pereira
Em subidas longas, é importante manter o ritmo

Preparo físico e psicológico fazem toda a diferença, principalmente em subidas mais íngremes

Dependendo da situação, a melhor escolha é empurrar a bike

O experiente atleta Odair Pereira dá dicas de como pedalar bem na subida em mountain bike. Confira!

No mountain bike, as subidas são um ponto chave para vencer ou perder uma prova e um grande desafio também para aqueles que não competem. Elas exigem muito dos atletas, tanto física quanto psicologicamente. Preparar-se para as subidas é de grande importância principalmente para aqueles que querem enfrentar os desafios de uma prova de cross-country.

Em uma prova, treino ou pedalada, procure sempre entrar numa subida com a marcha certa para facilitar a tração e evitar a perda de equilíbrio em cima da bike. Para subir em pé use o bar end como alavanca e procure desenvolver velocidade (velocidade não quer dizer marcha pesada). Deve-se sempre procurar a marcha ideal para cada tipo de subida e de terreno.

Por exemplo: numa subida curta seguida de uma descida é normal que se use marchas mais pesadas para não perder a velocidade. Mas num terreno íngreme e longo deve-se utilizar uma marcha mais leve e apropriada para o ritmo de cada um.

Nas subidas longas ou provas muito longas subir sentado e tentar impor um ritmo que seja sustentável até o final é uma boa pedida, pois um esforço exagerado pode ser fatal e custar algumas posições até a bandeirada final.

Cada atleta tem suas características e estilo próprio de pedalada. O importante é que cada um respeite o limite do seu corpo.

Subidas longas - Em subidas longas é necessário saber dosar a energia e o ritmo para não se desgastar demais no início, o que viria a prejudicar o rendimento do atleta do meio da prova para o final. Eu particularmente uso muito subir sentado e se perceber o ritmo diminuindo procuro pedalar em pé e acelerar o passo.

O ideal é procurar sempre impor um ritmo que você suporte, o ritmo da pedalada também é importante. Usar a marcha certa com uma cadência que seja confortável para cada um é um ponto importante a se reparar. Às vezes a cadência do seu adversário não é a mais confortável para você.

Quando empurrar a bike - Assim como saber manter-se de forma sustentável durante uma subida, é importante perceber o momento em que é melhor descer e empurrar a bicicleta. Principalmente em subidas íngremes, o esforço físico feito para vencê-las nem sempre é vantajoso. Além disso, o biker corre um grande risco de se desequilibrar e tombar de lado, podendo ferir-se.

Quando perceber que está sofrendo um desgaste físico muito grande, não hesite em descer da bike e empurrá-la rapidamente por alguns metros até encontrar um trecho mais plano. Este pequeno descanso também poderá ser importante psicologicamente.

O fator psicológico - É fato que, além de um grande desgaste físico, as subidas causam muito desgaste psicológico mesmo nos bikers mais preparados. Dor, falta de ar e a sensação de desconforto podem ser minimizadas com um melhor preparo físico.

Quanto melhor preparado fisicamente, menos o atleta ou praticante sofrerá diante deste desafio e melhor aproveitará as suas pedaladas. Fazer exercícios regularmente e treinar sempre que possível em trechos de subida são ações que ajudam bastante.

Técnicas para descidas

Pilotagem: técnicas de descida
Em terrenos mais lisos, é possível desenvolver maior velocidade

É preciso ter mais cuidado nos trechos com erosões

A técnica de descida é um dos itens importantes na pilotagem. Afinal, durante as trilhas, além das cansativas subidas, muitas vezes íngremes, o caminho para baixo, embora aparentemente mais tranqüilo, não é menos trabalhoso para os atletas e praticantes.

Ao preparar-se para a descida, é importante observar os seguintes itens:

Qual o tipo de terreno da descida?

Existem erosões ou o chão é liso?

Qual a posição do piloto na bike?

Qual a velocidade do piloto?

O biker é experiente?

A bike tem suspensão dianteira e traseira?

O biker já conhece a descida?

Todas essas preocupações precisam ser levadas em conta pelo praticante. Essa ação garantirá uma descida mais segura, sem abrir mão da adrenalina.

O primeiro passo, portanto, é verificar o tipo de terreno. Se este for mais liso, a velocidade desenvolvida poderá ser maior. Se tiver muitas erosões, será necessário diminuir a velocidade e tomar mais cuidado.

Pronto para frear - A posição do atleta na bike também é muito importante. O piloto precisa estar com o peso deslocado para trás, com o intuito de ajudar na estabilidade e no equilíbrio. Depois que este já tiver analisado o terreno e a posição de descida, ele terá de prestar atenção na velocidade.

Caso chegue a um local com erosões mais rápido do que o previsto, ele poderá cair e se machucar. Normalmente ele deverá frear em qualquer descida porque, sem o menor sinal, pode aparecer uma erosão do tamanho da bike dele. Atenção, observação e cautela são pontos fundamentais para uma descida sem acidentes.

Essa cautela também é importante para os pilotos mais experientes. Já ter feito várias descidas bem sucedidas não habilita nenhum biker a deixar de lado as normas básicas de segurança. A confiança excessiva pode ter, como conseqüência, sérias lesões e até afastamento temporário das pedaladas. É preciso não esquecer também os equipamentos e acessórios adequados, como luvas e capacetes.

Quando chegar ao fim da descida, aproveite para descansar e curtir o visual. Prepare-se, descanse e recarregue as energias...para a próxima subida!

Técnicas para saltos

Técnicas de pilotagem - Salto
Concentração é importante no momento do salto

Saltar - Ao saltar uma rampa ou um obstáculo procure sempre se concentrar na aterrissagem, pois este é o momento mais importante para concluir a manobra. Se possível comece a perceber suas reações durante um salto.

Tente reparar na altura que você consegue atingir no ar. Você consegue movimentar-se? Olhar para os lados?

É aprendendo a conhecer suas reações no ar que você conseguirá mudar uma trajetória de um salto, aperfeiçoar estilos e melhorar sua aterrissagem.

Vamos ao Porto

Vamos até ao Porto ver as corridas de carros e um dar um passeio muito soft sem stress mas com adrenalina muitas escadas e saltos lol.............

Loucura e Magia do FREERIDE

The Movie Retorta Spot

Retorta Spot Freeride